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秋石高架钢箱梁桥面沥青铺装层采用常规铺装工艺，遇水后的沥青粘合度会大大降低，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，非常容易造成渗水的情况，这会加剧路面下陷、破损、开裂等问题，而一旦雨水渗入钢箱梁，会出现严重的破损，若是遇到连续阴雨天气，破损问题将反复发生，多次维修仍然不能解决。

为了彻底解决顽疾，集团从7月底开始在秋石高架钢箱梁上开展维修工作，此次试验路段北起百田巷南至新风路，总施工面积约为2600平方米。本次施工，采用全新的铺装体系方案，即双层高弹改性SMA-13+硅砂+涂膜类防水层+溶剂型粘结层（导水管+接缝带）。其采用高弹特种沥青替代一般改性沥青拌制SMA沥青混合料，具有优秀的变形顺从、抗疲劳的性能、较高的抗流动性性能，拥有更坚韧的抗车辙动稳定度，沥青路面耐久性更强，并且低温条件下弯曲变形能力强，能更好地匹配钢箱梁的变形。本次使用的粘结剂材料是从日本进口，该材料在港珠澳大桥、南京长江四桥、南京长江大桥等大型钢桥面上应用，与同样进口的防水层进行很好的粘合，对钢箱梁能起到良好的保护性能，从而大大延长道路使用寿命。

由于秋石高架地处闹市区，白天车流量非常大，为了不影响交通，施工全部安排在深夜22点—凌晨5点进行。集团养护管理部、总工室、桥隧养护项目组、同舟公司、沥青公司、易通公司、路桥建德公司各个团队紧密配合，历经12天通宵高强度施工作业，共同克服作业时间短，技术要求高等难点，于8月23日凌晨完成施工，将对交通、设施可能造成的影响降到最小。

秋石高架高弹SMA试验段的完工，增加了集团研发新产品的决心和信心，后续集团将不断开拓创新，进一步提高道路沥青养护质量，服务市政行业。